Этапы замены
Что мы выполняем, чтобы поставить новый комплект. Все шаги фиксируются в заказ-наряде до начала разборки.
- Снятие коробки с автомобиля
- Замена комплекта сцепления (диски, корзина, выжимной) — оригинал LuK, Sachs или качественный аналог
- Осмотр и при необходимости замена двухмассового маховика (ДВМ)
- Замена выжимных вилок
- Замена масла и фильтра в мехатронике (для DSG/DCT)
- Установка коробки
- Программная адаптация сцепления через оригинальный сканер
- Тест-драйв, проверка переключений
Особенности этой трансмиссии
Ford / Volvo PowerShift MPS6 (6DCT450) — мокрая версия PowerShift, более надёжная чем сухая DPS6. Volvo PowerShift — это ребейдж того же 6DCT450. Устанавливалась на дизельные Mondeo, Volvo S60/V60/XC60, S-Max. Ремонтопригодна — при замене мехатроника, сцеплений и демпфера ресурс 250+ тыс.
Устанавливается на: Ford Mondeo IV, S-Max, Galaxy, Focus (ST); Volvo S60/V60/XC60, S40/V50/C30 ранние
Слабые узлы и компоненты
По нашей статистике, чаще всего проблемы возникают с этими узлами:
Мехатроник
Сцепления K1/K2
Демпфер сцепления (ДВМ)
Когда пора менять комплект
- → Пробуксовка сцепления при разгоне
- → Рывки при старте с места
- → Запах горелого в салоне после пробок
- → Ошибки износа сцепления: P173A, P0810, P2714
- → По регламенту на DSG 7 — 80–150 тыс. км