Двухмассовый маховик (ДВМ, DMF) — массивный диск между двигателем и коробкой со встроенными пружинами и демпфером. Гасит вибрации мотора, защищая коробку от ударных нагрузок. На пробегах 150–250 тыс. км пружины устают, появляется люфт. На сухом DSG-7 (DQ200) уставший маховик убивает новое сцепление за 30–40 тыс. км. Поэтому при замене сцепления ВСЕГДА проверяем маховик.
Услуга
Замена двухмассового маховика
Двухмассовый маховик (ДВМ) — гасит крутильные колебания между двигателем и коробкой. Расходник: ресурс 150–250 тыс. км. На DSG/DCT/МКПП меняется вместе со сцеплением. Оригинал LuK / Sachs.
Стоимость
от 28 000 ₽
Сроки
1 день
Гарантия
до 2 лет / до 60 000 км на работу и запчасти
Для каких коробок и авто
| Коробка | Автомобили | Стоимость | Ресурс |
|---|---|---|---|
| DSG 7 (DQ200) — сухое | VW Polo, Golf, Passat, Tiguan, Audi A1/A3/Q3, Škoda Octavia, SEAT Leon | от 28 000 ₽ | 150–200 тыс. км |
| DSG 6 (DQ250) — мокрое | VW Golf GTI/R, Passat, Tiguan, Audi TT, Škoda Octavia RS | от 32 000 ₽ | 180–230 тыс. км |
| Ford/Volvo MPS6 (6DCT450) | Ford Mondeo, S-MAX, Galaxy, Volvo S60, V60, XC60 | от 30 000 ₽ | 150–200 тыс. км |
Симптомы
Когда нужна замена
- →Вибрация на холостых при работающем двигателе
- →Низкочастотный гул при отпускании сцепления
- →Дребезг металла при запуске и глушении мотора
- →Дёрганье при переходе с N на D (на DSG/DCT) или при отпускании сцепления (на МКПП)
- →Появление вибраций после замены сцепления (значит, маховик не меняли)
- →Шум «трещотки» из-под капота на холостых
Что входит
Состав работ
- ✓Снятие коробки передач
- ✓Демонтаж сцепления и старого маховика
- ✓Установка нового двухмассового маховика — оригинал LuK или Sachs
- ✓Если сцепление изношено — замена комплекта сцепления вместе с маховик
- ✓Замена выжимного подшипника и вилок
- ✓Установка коробки
- ✓Адаптация через оригинальный сканер VCDS / ODIS / IDS / VIDA
- ✓Тест-драйв на отсутствие вибраций
Преимущества
Почему мы
- ★Только LuK / Sachs / ZF — оригинал-производители маховик
- ★Дефектовка старого маховика перед списанием — иногда замена не нужна
- ★Гарантия до 2 лет на маховик и работу
- ★Опыт работы с двухмассовыми маховиками всех современных трансмиссий
По моделям машин
Популярные модели
Конкретика по каждой модели: ресурс, цена, особенности.
Связанные услуги
Что ещё может понадобиться
Эти работы часто выполняют вместе или после замена двухмассового маховика.
Замена сцепления
Замена сцепления на DSG, S-tronic, DSG, S-Tronic и PowerShift. Оригинальные комплекты LuK, Sachs, ZF, Schaeffler. Обязательная программная а…
от 28 000 ₽
Ремонт мехатроника
Электрогидравлический блок управления АКПП/DSG/DCT — «мозг» коробки. Восстанавливаем точечно: меняем соленоиды, перепаиваем плату, проверяем…
от 14 000 ₽
Замена сцепления DSG
Оригинальные комплекты LuK RepSet 2CT и Sachs DCT для всех роботов DSG, S-tronic. С обязательной адаптацией и проверкой двухмассового махови…
от 28 000 ₽
Частые вопросы
? Можно ли поставить одномассовый маховик вместо двухмассового?
Технически — да, существует «спортивный» тюнинг с одномассовым маховиком и усиленным сцеплением. Но это убивает комфорт (вибрации в салоне), создаёт ударные нагрузки на коробку, не проходит ТО. Не рекомендуем для повседневной езды.
? Как понять, что маховик требует замены?
Главные признаки — вибрация на холостых и дребезг металла. На осмотре проверяем люфт маховик (норма — до 5° поворота свободного хода) и состояние демпферных пружин через смотровое окно.
? Сколько стоит ремонт маховика?
ДВМ не ремонтируется — пружины запрессованы внутри, разобрать его без разрушения нельзя. Только замена. Альтернатива — установка восстановленного маховика (б/у с малым пробегом + обновлённые пружины) — ~30% дешевле нового.