Услуга

Замена сцепления

Работаем со сцеплением на всех роботах в Москве — DSG, S-tronic и PowerShift. Ставим оригинал LuK, Sachs, ZF или Schaeffler и всегда прописываем адаптацию. Типичный пробег до замены — 80–200 тыс. км, точные цифры по вашей модели — в таблице ниже.

Записаться на диагностику Оставить заявку

Стоимость

от 27 880 ₽

Сроки

1–2 дня

Гарантия

до 2 лет / до 60 000 км на работу и запчасти

Сцепление на роботах и механике — оригинал LuK / Sachs / ZF, меняем в Москве

В любом преселективном роботе первым садится именно пакет сцепления — остальные узлы обычно живут дольше. Разброс большой: сухая DQ200 отрабатывает 80–150 тыс. км, мокрые DQ250 и DQ500 уходят за двести. Мы не ставим новый комплект без двух вещей — осмотра маховика и прописанной адаптации. Пропустишь любой из этих шагов — даже идеальное сцепление быстро откажет.

На какие коробки и модели рассчитано

Коробка	Автомобили	Стоимость	Ресурс
DSG 7 (DQ200) — сухой робот	VW: Golf 6–8, Tiguan, Polo, Passat B7/B8; Audi: Q3, A1, A3 8P/8V; Škoda: Rapid, Octavia III	от 27 880 ₽	80–150 тыс. км
DSG 6 (DQ250) — мокрый робот	VW: Tiguan I, Golf GTI/R, Passat B6/B7; Audi: TT, Q3, A3; Škoda: Octavia RS; SEAT: Leon	от 32 880 ₽	150–200 тыс. км
DSG 7 (DQ381) — мокрый робот	VW: Tiguan II, Passat B8; Audi: A3 8V; Škoda: Superb III, Kodiaq	от 34 880 ₽	180–230 тыс. км
DSG 7 (DQ500) — мокрый робот	VW: T5/T6 Multivan, Tiguan II; Audi: RS3, S3, TT-RS, Q3	от 37 880 ₽	180–230 тыс. км
S-tronic (DL501/DL382) — продольный	Audi: A5, A7, Q5, A4 B8/B9, A6 C7/C8	от 41 870 ₽	180–250 тыс. км
Ford/Volvo PowerShift (DPS6/MPS6)	Ford: Focus III, Fiesta, Kuga II, EcoSport, Mondeo; Volvo: S60/V60/XC60	от 31 870 ₽	60–180 тыс. км

Признаки поломки

Когда стоит приезжать

→При разгоне обороты растут, а скорость почти не увеличивается — пробуксовка
→На старте и на малой скорости чувствуются рывки и толчки
→После долгого стояния в пробках в салоне пахнет палёным
→На сканере ошибки износа: P173A, P0810, P189D, P2714
→На приборке появляется сообщение «требуется обслуживание сцепления»
→Педаль газа на старте отзывается вибрацией — обычно от уставшего маховика
→На роботе машина не трогается с места, даже если отпустить тормоз

Этапы работы

Что делаем по шагам

✓Снимаем коробку передач с автомобиля
✓Ставим новый комплект — оригинал LuK / Sachs / ZF / Schaeffler
✓Дефектуем маховик — меняем, только если ресурс реально выработан
✓Меняем выжимные вилки и подшипник
✓Меняем сальники приводов
✓На мокрых роботах обязательно обновляем жидкость и фильтр в модуле
✓Возвращаем коробку на место
✓Прописываем адаптацию фирменным сканером — VCDS, ODIS, IDS или GDS, в зависимости от марки
✓Финальный заезд — проверяем каждую передачу

Наши плюсы

Почему выбирают нас

★Ставим сцепление любого типа — сухое, мокрое, на классической МКПП
★В наличии оригинал LuK / Sachs / ZF / Schaeffler — реплик не держим
★Адаптацию прописываем всегда через оригинальный сканер под марку
★Маховик меняем в ту же разборку — коробку второй раз снимать не придётся
★На работу и запчасти — гарантия до 2 лет

По моделям машин

Смотрят вместе с этой услугой

По опыту наших клиентов, эти работы обычно идут в паре с замена сцепления — сразу или чуть позже.

Замена двухмассового маховика

ДВМ гасит удары между мотором и коробкой и живёт 150–250 тыс. км — после этого пружины устают, и его меняют вместе со сцеплением заодно, что…

от 27 880 ₽

Ремонт мехатроника

Мехатроник — «мозг» коробки: клапанная плита, соленоиды и плата управления в одном модуле. В ремонт идёт конкретная неисправность — отдельны…

от 13 880 ₽

Ремонт платы мехатроника DSG / S-tronic

Реболл BGA-чипов на платах TCU — по всей линейке DSG (DQ200, DQ250, DQ381, DQ500) и по S-tronic DL501. Плата чинится отдельно от остального …

от 14 790 ₽

Частые вопросы

? Сколько ходит сцепление DSG-7 (DQ200)?

По городу — 80–150 тыс. км, на трассе цифра растёт до 200 тыс., в плотных пробках падает. Сухое двойное сцепление сильнее всего страдает от пробуксовок и стартов «в горку».

? Реально ли заменить сцепление, не снимая коробку?

Нет — оно спрятано внутри корпуса, доступ только после снятия коробки с машины. Сама операция снятия занимает 2–4 часа в зависимости от модели.

? Обязательна ли программная адаптация после замены?

Да. Без неё блок управления продолжает считать сцепление старым, изношенным — отсюда рывки, ошибки и то, что новый комплект убьётся за 30–40 тыс. км вместо полного ресурса.

? Стоит ли заодно поменять двухмассовый маховик?

После 150 тыс. км он часто уже выработан, и без замены новое сцепление начнёт вибрировать. На осмотре смотрим люфт и состояние демпферных пружин — если они в порядке, маховик можно оставить как есть.

? В чём разница между заменой на сухом и мокром DSG?

Сухая DQ200 обходится дешевле и не требует замены масла в коробке, но и ресурс у неё ниже. Мокрые DQ250, DQ381, DQ500 дороже — добавляется замена ATF и фильтра — зато ходят примерно вдвое дольше.

? Какая гарантия на новое сцепление?

До 2 лет на работу и запчасти — при условии, что адаптация прописана сразу после установки, а на мокрых коробках соблюдается регламент замены масла.