Как проходит полная переборка
Так выглядит работа, когда нужно перебрать узел с заменой расходников. Цену фиксируем до разборки и не двигаем. Отвечаем за работу до 2 лет / до 60 000 км.
- Демонтаж коробки
- Разборка до последней детали
- Дефектовка каждого узла с письменным отчётом
- Новые фрикционные пакеты
- Новые стальные диски
- Поршни, уплотнительные кольца и сальники под замену
- Подшипники валов и опоры
- Гидроблок — восстановление либо замена
- Мехатроник — переборка или установка исправного
- Сборка с соблюдением моментов затяжки по мануалу
- Прогон собранного узла на стенде под нагрузкой
- Установка на автомобиль и прописывание адаптаций
- Договор, заказ-наряд и обязательства до двух лет
Особенности этой трансмиссии
Коды 0BT и 0BH принадлежат усиленной семиступенчатой мокрой DSG, рассчитанной на момент за 600 Нм. Её место — коммерческие Transporter и Multivan плюс мощные кроссоверы. По живучести это лучший вариант в семействе: со сменой масла раз в 60 тысяч агрегат уверенно переваливает за четверть миллиона километров.
Устанавливается на: Tiguan, Arteon на топовых версиях 2.0 TSI 320 л.с. 4Motion и 2.0 BiTDI, коммерческие Transporter поколений T5, T6 и T6.1, Multivan и пикап Amarok; у Audi — Q3, RS3, версии TT S и RS; у Škoda — Superb и Kodiaq
Что изнашивается раньше остального
Судя по тому, что проходит через наш цех, первыми сдаются эти детали:
Что говорит о необходимости переборки
- → Коробка живёт в аварийном режиме, ошибок целый список
- → В поддоне металлическая или фрикционная стружка
- → Проскальзывает сразу несколько передач
- → Пробег перевалил за 250 тысяч и износ уже слышен
- → Ранее коробку перебирали, но сделали это плохо