Из чего состоит осмотр
Так выглядит работа, когда нужно выявить причину неисправности. Что нашли — записываем в акт; на словах ничего не выдумываем.
- Подключение сканера под конкретную марку — VCDS, ODIS, Ford IDS, Volvo VIDA
- Считывание текущих кодов и всей сохранённой истории
- Просмотр адаптаций блока управления и остатка ресурса накладок
- Заезд с мастером: слушаем и чувствуем коробку под нагрузкой
- Подъёмник — ищем подтекания и внешние повреждения корпуса
- Письменное заключение с выводами и предварительным расчётом
Особенности этой трансмиссии
Коды 0BT и 0BH принадлежат усиленной семиступенчатой мокрой DSG, рассчитанной на момент за 600 Нм. Её место — коммерческие Transporter и Multivan плюс мощные кроссоверы. По живучести это лучший вариант в семействе: со сменой масла раз в 60 тысяч агрегат уверенно переваливает за четверть миллиона километров.
Устанавливается на: Tiguan, Arteon на топовых версиях 2.0 TSI 320 л.с. 4Motion и 2.0 BiTDI, коммерческие Transporter поколений T5, T6 и T6.1, Multivan и пикап Amarok; у Audi — Q3, RS3, версии TT S и RS; у Škoda — Superb и Kodiaq
Что изнашивается раньше остального
Судя по тому, что проходит через наш цех, первыми сдаются эти детали:
Пакеты K1 и K2 (очень поздно)
Фильтр мехатроника
В каких случаях стоит приехать
- → Робот стал дёргать, толкаться или буксовать при смене передач
- → На панели загорелась ошибка по трансмиссии
- → Электроника зафиксировала одну передачу — аварийный режим
- → Собираетесь купить машину с рук и хотите знать состояние коробки
- → Просто для контроля — раз в 40–50 тысяч километров