Этапы замены
Что мы выполняем, чтобы поставить новый комплект. Все шаги фиксируются в заказ-наряде до начала разборки.
- Снятие коробки с автомобиля
- Замена комплекта сцепления (диски, корзина, выжимной) — оригинал LuK, Sachs или качественный аналог
- Осмотр и при необходимости замена двухмассового маховика (ДВМ)
- Замена выжимных вилок
- Замена масла и фильтра в мехатронике (для DSG/DCT)
- Установка коробки
- Программная адаптация сцепления через оригинальный сканер
- Тест-драйв, проверка переключений
Особенности этой трансмиссии
DSG DQ250 (код 02E) — 6-ступенчатая преселективная коробка с мокрым (масляным) двойным сцеплением. Более ресурсная версия DSG по сравнению с сухой DQ200 — выдерживает 350+ Нм крутящего момента и служит 200+ тыс. км при замене масла каждые 60 тыс. Устанавливалась на мощные версии VAG.
Устанавливается на: VW Golf 5/6/7 (GTI/R), Passat B6, Tiguan I; Audi A3 8P/8V, TT, S3; Škoda Octavia A5/A7 (RS), Yeti, Superb II; SEAT Leon Leon
Слабые узлы и компоненты
По нашей статистике, чаще всего проблемы возникают с этими узлами:
Сцепления K1/K2
Мехатроник
Муфта Haldex
Когда пора менять комплект
- → Пробуксовка сцепления при разгоне
- → Рывки при старте с места
- → Запах горелого в салоне после пробок
- → Ошибки износа сцепления: P173A, P0810, P2714
- → По регламенту на DSG 7 — 80–150 тыс. км