Как проходит полная переборка
Так выглядит работа, когда нужно перебрать узел с заменой расходников. Цену фиксируем до разборки и не двигаем. Отвечаем за работу до 2 лет / до 60 000 км.
- Демонтаж коробки
- Разборка до последней детали
- Дефектовка каждого узла с письменным отчётом
- Новые фрикционные пакеты
- Новые стальные диски
- Поршни, уплотнительные кольца и сальники под замену
- Подшипники валов и опоры
- Гидроблок — восстановление либо замена
- Мехатроник — переборка или установка исправного
- Сборка с соблюдением моментов затяжки по мануалу
- Прогон собранного узла на стенде под нагрузкой
- Установка на автомобиль и прописывание адаптаций
- Договор, заказ-наряд и обязательства до двух лет
Особенности этой трансмиссии
Под кодом 02E скрывается шестиступенчатый робот, у которого пакет сцепления работает в масляной ванне. Против сухой DQ200 узел заметно выносливее: спокойно переваривает за 350 Нм и при смене жидкости каждые 60 тысяч ходит свыше двухсот. Ставили его на заряженные и потяжелевшие версии машин концерна.
Устанавливается на: заряженные Golf GTI и R пятого–седьмого поколений, Passat B6, Tiguan первого кузова; со стороны Audi — A3 8P и 8V, TT и S3; у Škoda это Octavia A5 и A7 в версии RS, Yeti и Superb второго поколения; у SEAT — Leon
Что изнашивается раньше остального
Судя по тому, что проходит через наш цех, первыми сдаются эти детали:
Что говорит о необходимости переборки
- → Коробка живёт в аварийном режиме, ошибок целый список
- → В поддоне металлическая или фрикционная стружка
- → Проскальзывает сразу несколько передач
- → Пробег перевалил за 250 тысяч и износ уже слышен
- → Ранее коробку перебирали, но сделали это плохо