То, что на MPS6 называют «демпфером», по сути — двухмассовый маховик со своими пружинами: он гасит колебания между мотором и коробкой ещё до того, как они доходят до сцепления. Деталь заточена конкретно под мокрый 6DCT450, маховик от классической АКПП сюда не встанет. К 150 тыс. км пружины устают, и появляется вибрация на холостых и при трогании — если её игнорировать, свежее сцепление отходит не 150 тыс. км, а от силы 30–40.
Услуга
Замена демпфера сцепления MPS6
На MPS6 демпфер и сцепление — практически один расходник в двух корпусах: изношенный маховик добивает новое сцепление за 30–40 тыс. км. Смотрим на пробегах от 150 тыс. км и при первых признаках вибрации.
Стоимость
от 23 870 ₽
Сроки
1 день
Гарантия
до 2 лет / до 60 000 км на работу и запчасти
На какие коробки и модели рассчитано
| Коробка | Автомобили | Стоимость | Ресурс |
|---|---|---|---|
| Ford/Volvo MPS6 (6DCT450) | Volvo V60 I, S60 II, XC60 I; Ford Galaxy, Mondeo IV, S-MAX; Land Rover Freelander 2 (ранние) | от 23 870 ₽ | 150–200 тыс. км |
Признаки поломки
Когда стоит приезжать
- →Вибрация на холостых оборотах при работающем двигателе
- →Низкочастотный гул при отпускании сцепления
- →Дребезг металла при работе на холостых
- →Дёрганье машины при переходе с N в D / R
- →Появление вибраций после ремонта сцепления (значит, маховик не меняли)
Этапы работы
Что делаем по шагам
- ✓Снятие коробки передач
- ✓Снимаем сцепление вместе со старым маховиком
- ✓Установка нового двухмассового маховика — оригинал LuK
- ✓Проверка состояния сцепления — при износе вместе с маховик меняем и сцепление
- ✓Возвращаем коробку на место
- ✓Адаптация через сканер Ford IDS / Volvo VIDA
- ✓Тест-драйв
Наши плюсы
Почему выбирают нас
- ★Используем только LuK / Sachs маховик — не китайские аналоги
- ★При замене демпфера советуем обновить и сцепление — старое на новом маховике работает хуже
- ★На маховик и работу — гарантия до 2 лет
Связанные услуги
Смотрят вместе с этой услугой
По опыту наших клиентов, эти работы обычно идут в паре с замена демпфера сцепления mps6 — сразу или чуть позже.
Ремонт мехатроника
Мехатроник — «мозг» коробки: клапанная плита, соленоиды и плата управления в одном модуле. В ремонт идёт конкретная неисправность — отдельны…
от 13 880 ₽
Замена сцепления
Работаем со сцеплением на всех роботах в Москве — DSG, S-tronic и PowerShift. Ставим оригинал LuK, Sachs, ZF или Schaeffler и всегда прописы…
от 27 880 ₽
Замена двухмассового маховика
ДВМ гасит удары между мотором и коробкой и живёт 150–250 тыс. км — после этого пружины устают, и его меняют вместе со сцеплением заодно, что…
от 27 880 ₽
Частые вопросы
? Можно ли поменять только сцепление без маховика?
Формально можно, но если маховик уже выработан, новое сцепление протянет всего 30–40 тыс. км вместо полного ресурса — это частая ошибка при ремонте PowerShift. Поэтому при каждой разборке дефектуем маховик и сразу говорим клиенту, нужна ли замена.
? Сколько стоит работа отдельно от деталей?
Сама работа по замене демпфера — порядка 18 тыс. ₽, маховик LuK отдельно — 14–20 тыс. ₽. Под ключ, вместе с деталью, выходит от 24 тыс. ₽.
? Откуда вибрации после замены сцепления?
Почти всегда причина одна — маховик оставили старым. Приезжайте на бесплатную диагностику: если демпфер действительно выработан, снимем коробку ещё раз, поставим новый маховик и заново пропишем адаптацию.