Как проходит полная переборка
Так выглядит работа, когда нужно перебрать узел с заменой расходников. Цену фиксируем до разборки и не двигаем. Отвечаем за работу до 2 лет / до 60 000 км.
- Демонтаж коробки
- Разборка до последней детали
- Дефектовка каждого узла с письменным отчётом
- Новые фрикционные пакеты
- Новые стальные диски
- Поршни, уплотнительные кольца и сальники под замену
- Подшипники валов и опоры
- Гидроблок — восстановление либо замена
- Мехатроник — переборка или установка исправного
- Сборка с соблюдением моментов затяжки по мануалу
- Прогон собранного узла на стенде под нагрузкой
- Установка на автомобиль и прописывание адаптаций
- Договор, заказ-наряд и обязательства до двух лет
Особенности этой трансмиссии
Сухой шестиступенчатый преселектив Ford, он же 6DCT250. Славы коробке хватает: разбирательства с концерном и массовые переборки по гарантии. При этом узел вполне лечится, только подходить к нему надо целиком — пакет сцепления, блок TCM и обязательная адаптация после сборки.
Устанавливается на: Focus третьего поколения, Fiesta шестого, Kuga II и EcoSport, а также маломощные версии Mondeo IV
Что изнашивается раньше остального
Судя по тому, что проходит через наш цех, первыми сдаются эти детали:
Блок TCM
Сухой пакет сцепления
Актуаторы
Что говорит о необходимости переборки
- → Коробка живёт в аварийном режиме, ошибок целый список
- → В поддоне металлическая или фрикционная стружка
- → Проскальзывает сразу несколько передач
- → Пробег перевалил за 250 тысяч и износ уже слышен
- → Ранее коробку перебирали, но сделали это плохо