Как проходит замена
Так выглядит работа, когда нужно поставить новый комплект. Каждый пункт попадает в заказ-наряд ещё до того, как коробка вскрыта.
- Снимаем коробку с машины
- Ставим комплект целиком — диски, корзина, выжимной; LuK, Sachs либо достойный аналог
- Осматриваем маховик и меняем, если он своё отходил
- Обновляем выжимные вилки
- Меняем жидкость и фильтр в модуле — для роботов это обязательно
- Возвращаем коробку на место
- Прописываем адаптацию сцепления фирменным сканером
- Выезжаем на проверку переключений
Особенности этой трансмиссии
Код 0B5 — семиступенчатый преселектив Audi для продольной компоновки мотора. По сути премиальная родня DSG, рассчитанная примерно на 600 Нм. Типичный повод для обращения — мехатроник после 150 тысяч. Если жидкость меняют по регламенту, узел отхаживает за 250 тысяч.
Устанавливается на: Audi с продольным мотором: A4 в кузове B8, A5, A6 C7 и A7, кроссоверы Q5 и Q7
Что изнашивается раньше остального
Судя по тому, что проходит через наш цех, первыми сдаются эти детали:
Мехатроник
Соленоиды
Пакеты сцепления (реже)
Признаки изношенного пакета
- → Обороты растут, а разгон отстаёт — пакет проскальзывает
- → Машину дёргает в момент трогания
- → После пробок в салоне пахнет палёным
- → Сканер показывает P173A, P0810, P2714 и похожие коды
- → Подошёл срок: у сухих роботов это обычно 80–150 тысяч километров